<span id="z3nhj"></span><del id="z3nhj"></del><th id="z3nhj"><video id="z3nhj"></video></th>
<strike id="z3nhj"></strike>
<span id="z3nhj"></span><span id="z3nhj"></span>
<span id="z3nhj"></span>
<strike id="z3nhj"></strike>
<strike id="z3nhj"><dl id="z3nhj"></dl></strike>
<ruby id="z3nhj"><video id="z3nhj"></video></ruby>
<strike id="z3nhj"><dl id="z3nhj"></dl></strike>
<strike id="z3nhj"></strike>
<span id="z3nhj"></span>
<strike id="z3nhj"></strike>
<span id="z3nhj"></span>
<strike id="z3nhj"></strike>
<span id="z3nhj"><dl id="z3nhj"><ruby id="z3nhj"></ruby></dl></span>
<strike id="z3nhj"><i id="z3nhj"><del id="z3nhj"></del></i></strike>
<strike id="z3nhj"><i id="z3nhj"><ruby id="z3nhj"></ruby></i></strike>
<strike id="z3nhj"><dl id="z3nhj"><ruby id="z3nhj"></ruby></dl></strike>

信息中心

首頁 > 信息中心
新國標掛車被黑化!原廠改裝“鼓式制動器”為何堂而皇之?

鼓式制動器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2022年7月9日訊  新國標掛車進入公眾視野已經兩年時間,盤式制動器、空氣懸掛成為新時期標載運輸的標志性產物。

 
鼓式制動器,摩托車剎車圈,輪轂剎車圈,Drum brake,摩托車制動鐵套

然而,小編在實地走訪中了解到,由于貨運市場行情的持續低迷,掛車廠的低價銷售策略對市場來說已經不“新鮮”,目前一些企業則是通過提供原廠“改型”服務來提升銷售份額。

新國標凈化運輸環境 核心部件可靠性待考究

 

GB7528法規中明確指出,符合新國標的倉柵、欄板車型,強制加裝盤式制動器、空氣懸掛,更適合綠通、散貨、鋼材等標載運輸場景。整體發展理念固然向好,但在實際調研中還是能聽到部分用戶的負面聲音。

早在2020年4月初,小編在貨運市場調研時便了解到,受基礎零部件的成本制約,新國標車型的均價在11萬,相比均價6萬元的舊法規車型,儼然在性價比上沒有優勢。

同時,由于盤制動器的產品結構特點,淋水器一旦使用剎車盤出現皸裂產生安全隱患,動輒5000元的維修費用,顯然超過了大多數用戶的實際經濟支付能力。

再加上,液力緩速器并不是強制加裝配置。一些用戶群體在購置新國標掛車之后,長距離坡道工況使用,制動器容易出現過度磨損。雖然這一問題與用戶個人選擇車輛配置有關,不過使用中出現的機械故障,產品自身必然“難辭其咎”。

新國標車型處于短期紅利 長期發展只能應變



進入2022年,公路貨運市場持續處于低谷期,而且現有運力方面也出現了飽和的情況。掛車企業要想求得穩步發展,提供讓利顯然不足以引起用戶共鳴。如何提升購買力,違規更換鼓式制動器似乎成為眼下的救命“稻草”。

某大車隊長在接受小編采訪時曾表示,運輸車隊從事鋼材運輸,受制于復雜工況、鋼材類型差異等情況,之前的貨箱上裝已經沒有翻新的價值。進入冬季車隊從事西南地區的綠通業務,貨主更青睞使用空氣懸掛的車型,緩沖效果好,減少貨損成本。而新國標車型超過10萬的預算,不符合現實的運輸情況,為此廠家提供了這款售價8萬元的“改型”新國標車型。

當然,為使用戶更加“安心”接受此類“改型”新國標車型,廠家也是做足了功課。

通過深入交談后得知,待車輛上牌完畢后,盤式制動器更換為鼓式制動器,打消了用戶對這類部件可靠性產生的諸多疑慮。而且,如果車輛達到年審期,進入檢測線之前廠家會將其更換成盤式制動器,臨時加裝EBS系統。廠家這種“擦邊球”式的一系列操作,確實可以解決用戶的“后顧之憂”。

不過,小編注意到,《道路交通安全法》第十六條明確指出:任何單位或者個人,不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征,若出現此類問題對駕駛人進行扣分及罰款處罰。

在談及使用過程中是否遇到處罰措施時,負責人則表示,盤式制動器與鼓式制動器在外觀上差異細微。日常運輸過程中,執法人員并不會刻意去檢查這類部件,只要燈光、擋泥瓦等外部組件齊全就不用擔心罰款問題。

新事物適應有過程 服務型引導待提升


不得不說,新事物、新技術在應用之初,難免會有一些漏洞,需要多下功夫。

上述車主在采訪中還提到,新國標掛車使用EBS有效提升制動安全,可一旦出現電路故障,會直接影響制動器、制動襯片、通風盤的耐久性。鼓式制動器結構,只需要使用升級版ABS即可帶來安全保障,相對EBS降低4000元左右的購置成本。

此外,小編在走訪煤炭運輸市場中還發現,場景中使用的倉柵式車型,私自更換鼓式制動器情況的較為普遍。最主要原因,首先是運輸利潤微薄,用戶不希望承擔過高維護費用;其次,A2資質實習期取消,拿證不超一年的駕駛員,在車輛實際操作技術上有待提升;再者,車輛銷售過后掛車企業也缺乏在制動器、檢查、保養方面的技術輔導。

結束語:

站在國家層面上不難看出,新國標掛車確實代表中國物流運輸發展的里程碑。但面對低迷的運輸環境,用戶需要以謀取高收益來緩解經濟壓力,但也應當在法律尺度內行使基本職責。
?
?2010-2015 無錫九環機械制造有限公司 All Rights Reserved  電話:13400008068  傳真:0510-88792045
  無錫九環機械專業生產摩托車剎車圈輪轂剎車圈鼓式制動器Drum brake摩托車制動鐵套,歡迎新老客戶惠顧! 網站地圖 蘇ICP備20029454號-1
友情鏈接: 廣州倉儲配送 停車設備租賃 標準氣體 射流曝氣機 畫冊制作
小小BBWXXXX,幻女FREE性ZOZO交,12一14幻女BBWXXXX在线播放